Wij leveren vanuit verschillende invalshoeken een bijdrage aan bereikbaarheidsbeleid:

 

• Monitoring en onderzoek ontwikkelingen
  

 

 

Monitoring verplaatsingsgedrag

In dit project, uitgevoerd in opdracht van het ministerie, hebben we de ontwikkelingen in het auto- en openbaarvervoergebruik over de periode 1990-2000 beschreven en geanalyseerd. Daarbij is nagegaan in welke mate demografische en sociaal-economische ontwikkelingen de groei van de mobiliteit verklaren en welke bijdrage specifieke beleidsmaatregelen hebben geleverd aan de reductie (in de groei) van automobiliteit. Denk aan beleidsmaatregelen op het gebied van auto- en OV-kosten, netwerkontwikkelingen en ruimtelijk beleid. De resultaten zijn gebruikt als voorbereiding op de Perspectievennota en de Nota Mobiliteit.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Monitoring wegonderhoud

In opdracht van RWS Noord-Brabant monitoren we de effecten van de ombouw van de A2 bij Eindhoven en Den Bosch. Maandelijks stellen we rapportages op die een zo actueel mogelijk totaalbeeld geven van de bereikbaarheid in de regio. Hiermee is Rijkswaterstaat in staat om te beoordelen of additionele maatregelen nodig zijn om de doorstroming op een aanvaardbaar peil te houden. Wij volgen ontwikkelingen op zowel het hoofd als het onderliggende wegennet. Daarnaast kijken we naar effecten op de veiligheid.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Betrouwbaarheid: begripsbepaling, meten en waarderen

In opdracht van AVV hebben we een ‘stand van zaken’-notitie opgesteld waarin het begrip betrouwbaarheid wordt gedefinieerd. In de notitie komt eveneens aan de orde hoe het belang van betrouwbaarheid zich verhoudt tot het belang van andere kwaliteitsaspecten. Ten slotte wordt ingegaan op actuele maatregelen om de betrouwbaarheid en robuustheid van netwerken te vergroten. Parallel aan deze notitie, hebben we een project uitgevoerd om de betrouwbaarheid van het hoofdwegennet te meten met behulp van lusgegevens. Daarmee kunnen wegbeheerders ontwikkelingen in de tijd volgen.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Uitwerking netwerkanalyses

In korte tijd hebben regio’s zogenaamde netwerkanalyses uitgevoerd. Wij hebben, in opdracht van het ministerie en KpVV, de kennis- en informatiebehoefte van de regio’s hierbij vastgesteld. De aandacht gaat uit naar deur-deur reistijden, multimodaliteit en duurzame mobiliteit. De kennisbehoeften zijn gekoppeld aan de beschikbaarheid van kennis en data.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Netwerkopbouw en Duurzame Mobiliteit

In opdracht van de provincie Utrecht hebben we meegewerkt aan een visie op het wegennet in en rondom de Utrechtse Heuvelrug. De opgave was om een bereikbaarheidsvisie te ontwikkelen waarin het groene karakter van de Heuvelrug centraal staat. De ontwikkelde visie speelt een rol bij de nadere uitwerking van netwerken in de provincie en bij de ruimtelijke planvorming voor het gebied.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Bouwstenen visie wegennet

In opdracht van DGP hebben we een aantal dilemma’s gepresenteerd die spelen bij de actualisering van de visie op de weginfrastructuur. Deze hebben betrekking op regio’s, doelgroepen, multimodaliteit en de verhouding tussen hoofd‑ en onderliggende wegennet. Deze dilemma’s zijn onderbouwd met specifieke facts and figures. Op basis van de uitkomsten, hebben we een aantal ontwikkelingsscenario’s opgesteld. Deze spelen nu een rol bij de actualisatie van de Nota Mobiliteit.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Ruimtelijke en mobiliteitseffecten ICT

Over de effecten van ICT op ruimte en mobiliteit is veel geschreven. De literatuur blijkt echter voornamelijk betrekking te hebben op hypothesen en verwachtingen. Empirisch bewijs voor effecten van ICT op ruimte en mobiliteit is schaars. In het project ‘ICT Omgevingsverkenner’ hebben wij, op basis van bestaande databronnen zoals enkele CBS-bestanden, de werkelijke effecten van ICT inzichtelijk gemaakt. De focus lag op drie terreinen: e-work, e-commerce en e-business. We hebben tevens vastgesteld welke extra gegevensverzameling en periodieke monitoring wenselijk zijn vanuit de kennisbehoefte van drie ministeries: VROM, EZ en VenW.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Trends in mobiliteitsmanagement

In opdracht van het ministerie hebben we, samen met Twynstra Gudde, recente ontwikkelingen in Mobiliteitsmanagement uitgewerkt. Daartoe is een kader ontwikkeld en zijn individuele maatregelen benoemd en geëvalueerd in termen van effectiviteit en opschaalbaarheid. In een aanvullende studie hebben we deze ontwikkelingen geactualiseerd en gekoppeld aan specifieke beleidsthema’s, zoals wegonderhoud, recreatieverkeer en dergelijke. Uit de resultaten van de studies blijkt dat mobiliteitsmanagement veel meer dan voorheen een rol kan vervullen bij specifieke opgaven. We hebben een analysekader ontwikkeld om deze opgaven en bijbehorende maatregelen te identificeren.

 

Terug naar de top van de pagina

 

Dynamisch verkeersmanagement (DVM) vanuit gebruikers

Bij de ontwikkeling van Dynamisch verkeersmanagementbeleid in de regio dienen weggebruikers en andere betrokkenen centraal te staan. Vanuit dit perspectief hebben wij, in opdracht van Rijkswaterstaat, onderzoek gedaan naar motieven van weggebruikers om in het Knooppunt Arnhem Nijmegen (KAN) bepaalde routes te kiezen. De resultaten zijn gebruikt als referentie voor het treffen van maatregelen op het gebied van verkeersmanagement in het kader van het project Beter Bereikbaar KAN!

 

Terug naar de top van de pagina

 

Effectiviteit congestiemaatregelen

In opdracht van Rijkswaterstaat en het ministerie hebben we een inschatting gemaakt van de effectiviteit van het congestiebeleid sedert 1995 en de effecten van de afzonderlijke maatregelen. Hiervoor hebben we een speciale, wetenschappelijk verantwoorde, onderzoeksmethode ontwikkeld. De resultaten zijn gebruikt voor de beleidsevaluatie van het congestiebeleid. De resultaten worden gebruikt ten behoeve van beleidsverantwoording richting Tweede Kamer en voor ontwikkeling van nieuw anti-congestiebeleid.

 

Terug naar de top van de pagina